Адаптация точки сцепления Easytronic Astra-H
MTA Easytronic в Astra-H
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается. Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.
 |
1. Замена гидравлической жидкости ( DOT4) и прокачка сцепления.
Откручиваем крышку бачка сцепления и как правило видим грязную старую жидкость для удаления которой из бачка сцепления можно воспользоваться шприцом. После этого доливаем свежей жидкости в бачек. На штуцер прокачки одеваем прозрачную трубочку и запасаемся ключом на 9. В окне программы находим пунктClutch Test (Тест сцепления) и входим в него. В окне видим две кнопки Open (Выжать) и Close (Отпустить) . Нажав кнопку выжимаем сцепление и открываем штуцер прокачки. Старая жидкость утекает по трубке и после этого закрываем штуцер. На сканере нажимаем кнопку «Отпустить». Повторяем процедуру до тех пор пока из штуцера не пойдет свежая жидкость.
Теперь необходимо удалить воздух из гидропривода сцепления. Для этого в рабочем окне есть пункт Bleed Clutch Hydraulic (Прокачка сцепления). По инструкции в бачке сцепления необходимо создать давление 2 бара. Для этой цели используют специальное устройсво для прокачки гидравлических систем или обычный насос с модифицированной крышкой бачка в который вставлен ниппель от бескамерной шины. Далее жмем кнопку в прграмме и следуем инструкциям на экране. В результате мы должны получить привод сцепления полностью подготовленный к дальнейшей процедуре обучения блока управления MTA.
2. Заучивание геометрии коробки передач.
В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения. Не забывать удерживать тормоз.
Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters)
 |
1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля , что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике)
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.
 |
Начинается 1-й этап
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
 |
 |
Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK
Начинается часть обучения синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
 |
 |
3. Заучивание точки касания сцепления.
Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation
 |
2. Следуем инструкциям , которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.
 |
 |
В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)
 |
Процедура закончена.
Для успешного завершения адаптации необходимо держать тормоз и оставить рычаг в положении «A» еще примерно на 1-2 мин. после появления сообщения о успешном завершении программирования. В это время сцепление продолжает адаптацию.
Заметил это случайно, думал уже в сервис ехать. Тут смотрю OP-COM пишет, что завершил программирование, а машину тянуть начинает, тут и решил еще подождать. Потом прежде чем тормоз отпустить и передачу выключить, зашел в ошибки, а там ошибка уже не активна.
Вот так вот.
Сэкономил 1300р., как у нас официалы только за адаптацию берут.
Autopro —> Alex024 , не могли бы вы уточнить номер версии программы , а так же машину, год выпуска и тип МТА .
Что делать?
Autopro —> Ric, было бы неплохо озвучить исходные данные. А именно: автомобиль, версию программы и прошивки адаптера OP-COM, статус ошибки P1734 и предисторию…собственно почему стали проводить адаптацию точки касания? Производили ли прокачку гидропривода ? Есть ли сопутствующие DTC ?
Ошибка только одна р1734 — Не проведена адаптация момента схватывания (00) — Присутствует. И появилась она после того как попытался сделать обучение коробки, купленным на днях op-com, с первого раза не все получилось гладко, встала на F, с третьего раза исправилось на N, но это только 1 вперед и назад (аварийный режим), болше ничего не меняется ошибка Р1734 не проведена….!
Прокачку гидропривода и замену жидкости делали 3-4 месяца назад на сервисе.
Пользовался как OP-COM_RU, так и той что пришла из китая с прибором OP-COM 08-2010 EN
Пока еще не вовсем разобрался, Как и где посмотреть версию программы и прошивки?
И огромное спасибо Вам, что откликнулись!!!
Теперь о том что делать далее. Нужно провести процедуру адаптации заново либо легальным OP-COM ,либо при помощи Tech2. Есть еще одни грабли, на которые можно наступить. Пока на ясно в какой момент и почему и не всегда , но видимо при попытке работы старыми версиями программ в блоке управления MTA сносится информация о конфигурации внутренней CAN шины. Симптомом этой ситуации служит отсутствие в ECU MTA сигналов (скорости) вращения колес из блока ABS. Это можно посмотреть войдя в режим блоков измерений в изике. Восстановить эту запись можно пока только Tech2. Но если изначально работать с легальной версией 121001 , то все работает корректно. Поэтому отпишитесь пожалуйста по результатам о том была ли повреждена запись о конфигурации CAN шины или вопрос решился только адаптацией точки касания и заучивания параметров.
По ABC и других ошибок op-com не нашел.
Если не сложно, может посоветуете, где скачивать прошивки и как правильно их устанавливать?
zafira —> здравствуйте,проблемма моя заключается в следующем:при попытке (Обучение параметров переключения коробки передач),по невнимательности не вывесил колеса, в рез-те не дисплей вышла F моргающая.ошибка Р1735 не стирается.и соответсвенно повторное обучение я не могу завершить без перевода в режим N.какие варианты помощи вы можете посоветовать?
Autopro —> Думаю что не вывешенные колеса это не самый принципиальный момент. Наиболее вероятно процедура обучения коробки не завершена и как следствие ошибки. Для начала рекомендации простые . Использовать последние версии ПО (возможно вы используете слишком старую версию, где процедура обучения не была еще хорошо отработана) и не забывать удерживать тормоза и ручник до окончания процедуры. На грабли с отпущенным тормозом наступают многие. Как только тормоз отпускается, процедура адаптации прерывается и ее надо проводить заново.
kulibin79 —> Добрый день. Есть китайский оп-ком 1.44 , Необходимо провести процедуру адаптации точки схватывания на Vectra C Z16XER, рестайл. Есть ли опыт выполнения данной процедуры на таком авто? Расскажите нюансы, и возможные последствия. спасибо.
Autopro —> Про китайский OP-COM ничего сказать не могу, но есть одна ошибочка в программе, которая есть даже в официальных версиях. Работать OP-COMом с Easytronic в Vectra-C следует из под меншюки Astra-H. В следующих версиях надеюсь исправят эту оплошность.
mazurskij —> Доброй ночи. Подскажите пожалуйста если кто нибудь сталкивался. У меня зафира, трансмиссия изитроник. 2012г. Проблемма в следующем. При езде в режиме автомат стало очень сильно пробуксовывать сцепление. А в ручном режиме такого не наблюдается пока. Пробег 90тыс. Адаптацию делал при кождом т.о. OP-COMom. И еще кто нибудь знает рабочую температуру сцепления. Такое ощущение что идет перегрев. Но ошибок ни каких не выдает. Диску сцепленя конец или с блоком управления что то ни так. Заранее благодарю. К стати неделю назад оборвало ремень генератора.
mazurskij —> Сегодня заменил сцепление с выжимным подшибником. Диск оказался действительно стерт до металла. Такой скорый износ вероятно был спровоцирован первыми месяцами работы трансмиссии, т.к. продавцы в салоне уверяли что робот такой же автомат только проще и дешевле. Толи действительно не знают или просто мозги парят, по тому что робот автоматом можно назвать с натяжкой. Это типичный полуавтомат, который требует как минимум постоянных регулировок и при остановках как на светофорах так и просто в пробке не забывать переключатся на нейтральную передачу. это поможет здорово продлить ресурс сцепления ну и как следствие отсрочит расходы на ремонт. мне он обошолся в дводцать одну тысячу рублей. Ну всем желаю удачи.
Autopro —> Кстати, процедура установки точки касания , в том числе и для Astra-H (Zafira-B) была модифицирована начиная с версии 121001. Это на заметку владельцам китайских интерфейсов.
max3083 —> Здравствуйте. Помогите разобраться в проблеме. Была выполнена замена щёток в электродвигателях привода переключения и выбора передач. После сборки, невозможно провести обучение коробки. Сообщает о «превышении времени». После неудачной попытки обучения не всегда удаётся извлечь привод без разборки.Есть подозрение, что не верно собран привод выбора передач. При установке привода на КПП шток выбора устанавливается так, чтобы метка была чуть выше уплотнительной втулки.
Autopro —> По тонкостям механической части я наверное помочь не смогу, я больше электронщик чем механик. Возможно что кто то из читающих эту тему отзовется и подскажет.
coxa —> max3083 Прежде чем собрать моторы продувал от пыли из щёток ? при сборке и разборке не повредил нкодер? и пластик держателя щёток долен быть хорошо закреплён корпусом с магнитами . Да и вообще конкретней что делал и на что смотрел
viorel78 —> 
Помогите разобратся. На Meriva — Первым делом делается Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation) как написанно в инструкции для Astra-H, без вывешивания передних колеc — после этого делается Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters) с вывешиванием колес или сначало Learn Gearbox Parameters (Заучивание Параметров Геометрии) с вывешиванием колёс и потом Touch Piont Adaption (Заучивание точки касания) и только после этого- Additional Touch Piont Adaption (Дополнительная адаптация точки касания), Touch Point Adaptation этоАдаптация точки схватывания или всетаки это Заучивание точки касания?
Autopro —> Правильная последовательность идет по пунктам меню сверху вниз. Т.е. сперва прокачка сцепления, потом заучивание коробки, потом точка касания. Статья была написана давно и видимо нуждается в корректировке. Точка схватывания и точка касания это по сути одно и то же .
вы пишите что : прокачка сцепления, обучение коробки и потом точка касания, но
в статье «сверху вниз» наоборот : точка касания, обучение. и не описана процедура прокачки сцепления.подскажите
как же всё таки ?
и обязательно ли выполнение всех трёх пунктов?
Autopro —> Переделал старую статью, что бы не вводила в заблуждение относительно порядка работы.
misterax —> ох как ещё и жидкость менять.
Спасибо большое!
misterax —> а обязательно ли делать прокачку сцепления для адаптации?
Autopro —> Если гидравлика будет работать плохо, то процедура обучения точки касания не имеет смысла. Поэтому все зависит от состояния гидравлики и наличия в ней воздуха. Если вы уверены что этот узел в порядке, то тогда прокачку можно пропустить.
незаучена и неисправность привода. раза с четвёртого получается. Далее после прогрева (на холодном двигателе не проявляется) езда минут 5…7 при переключении на понижение передач происходит блокировка работы селектора передач, на экране загорается «- -» и машина двигается с недовыключенной передачей, при остановке глохнет (или работает, но тянет машину). После выключения и включения зажигания всё встаёт в норму. Происходило это один раз в день, через неделю уже раз 5…10 раз в день, теперь нужно выкл и вкл зажигание раза три четыре прежде чем всё встанет на место высветится «N» и двигатель заведётся. ошибки 1734, 1607 и другие неизвестные. Что может быть?
Autopro —> vastor . Заниматься диагностикой по интернету дело неблагодарное, но советую проверить работу электронного модуля управления селектором и его питание. Косвенно об его неисправности говорит индикатор «—» .
vastor —> здравствуйте. при просмотре через ОР-сом диагностических параметров работы системы трансмиссии, обнаружил , что при стоянке автомобиля в строке скорость примерно 100 км/ч, если выключить мотор, скорость 0, а в других блоках например двигателя скорость соответствует, что может быть неисправно?
Autopro —> vastor В оригинальном OP-COM глюки и то попадаются… а уж в китайском их выше крыши.
evgenii —> добрый день!после Адаптация точки схватывания китайским op com пропали скорости есть 1 и задняя!адаптацич этим аппаратом не проходит!кто сталкивался с такой прблемой?
Autopro —> evgenii Пишите пожалуйста модель автомобиля.
evgenii —> астра н 2008 год пробег 110 000км
Autopro —> На Astra-H даже китайцем должно проходить. Скорее всего проблема в состоянии самого Изика.
andrey68 —> Привет всем! Приехала Corsa 2001г была ошибка Р1728, заменил пред 30А. Проверил двигатели работают. Двигатели снимал по отдельности. Поставил согласно TIS. Теперь висит Р1735. Обучение не проходит TECH пишет неисправна коробка, Затем превышение времени. Что сделал не так?
Autopro —> Что значит «неисправна коробка» ? Уточните что там написано. Есть DTC кроме P1735 ? Может быть не выполнены условия для начала процедуры адаптации?
andrey68 —> Кодов больше не каких нет. Иногда выскакивает ошибка по температуре муфты сцепления. Но не постоянно. Условия вроде бы все выполнены. В первой процедуре ( Заучить параметры коробки передач) во время процедуры выскакивает (время привышино ), Адаптация точки схватыания ( не выполнены условия). Неисправна коробка выскакивает во время процидуры(заучить параметры)
andrey68 —> Попробовал подкинуть блоки на другой автомобиль. Модуль переключения прошел адаптацию на другой машине. Поставил блок управления (сцепление) адаптацию не проходит. Р1735 и Длинное время адаптации. Что еще может быть?
Autopro —> Конечно дистанционно , не видя машины, сказать что то сложно. Но я бы зацепился за «адаптация точки схватыания ( не выполнены условия)». Возможно что то не так собрано, или что то с датчиком перемещения штока.
andrey68 —> Блок переключения собираю по TIS. На другой машине он проходит адаптацию. Значит он не причем. Как только ставлю блок управления , все тоже повторяется. В бдоке управления проверил ключи, вроде как исправны. Наталкивается мысль, не могла память или программа частично слететь? Не понимает крайние точки.
remnant —> привет всем))) ребята подскажите кто знает. сломалась коробка на зафире-в. изитроник, можно ли поставить на нее коробку механическую от такой же модэли, т.е. переставляются ли модули с изитроника на механику…? или эти коробки разные? на СТО говорят что должно вроде все подойти, но гарантии нет, так как с такой проблемой на СТО не сталкивались…..
nikkoloss —> Я правильно понимаю, если призамене жидкости сцепления недопускать опустошения бачка, то прокачивать потом сцепление не обязательно?
Autopro —> Без прокачки вам не удастся полностью поменять жидкость. Часть ее останется в рабочем цилиндре сцепления.
andrey68 —> Продолжение моей эпопеи. Заменил блок управления. Адаптацию прошла успешно. Но появилась другая проблема:Выскакивают ошибки по датчикам колес (хотя видит их). Что блок от автомобиля с abs?
Autopro —> Да, это вполне вероятная версия. Блок управления может получать сигнал либо от блока ABS либо от ступиц. Надо проверять конфигурацию шины в блоке управления изиком.
andrey68 —> В конфигурации стоит без abs. Пробовал изменить конфигурацию, Не помогло.
Rover —> Здравствуйте!
Возникла проблема с изитроником.
Переключает передачи разгоняется, доходит до пятой.
На табло горит А5, обороты двигателя плавают (в районе 2000 ) слышна прерывистая его работа, на газ не реагирует.
Когда скорость падает втыкает 4-ые и едет как не в чем не бывало, опять до пятой.
В итоге пятая не работает, но и двигатель в «холостую» не молотит.
denis6449 —> Здравствуйте! Все было в норме утром сел в авто завел включил передачу но автомобиль не тронулся на нажатие газа двигатель что то душило заглушил повторно он уже не запустился а табло с передачами просто очистилось ни передачи ни ошибки!что случилось?
Autopro —> Гадать бесполезно, нужно как минимум прочитать ошибки в блоках.
olegmm —> Здравствуйте,подскажите как правильно привязать новый блок управления роботизир.кпп
— сконфигурировать шину HS
— прописать VIN
— провести процедуру адаптации коробки
Yura68 —> Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как заменить внутренний подшипник на моторе включения передачи? Сепаратор на нем развалился. Похоже на составной вал, и датчик залит эпоксидкой, боязно сломать.
OPEL CORSA-C 2004 корабка easytronic. Года полтора назад началась эпопея с горящей F, заменили щетки, вроде поехала, но пол года назад на ходу упали обороты и машина встала. Сейчас проверены щетки, заменен аккумулятор, надеялись на её воскрешение — и ничего!!! Какие могут быть причины того, что она не заводится? Что нам проверить???
seregax86 —> opel astra h 2007 год 1.6 коробка изик проводил замену щеток на приводе сцепления все прокачал провожу адаптапцию точки схватывания пишет все хорошо настройки сохранены захожу в ошибки а там Р1734 Точка касания не заучена ,и все вытекающие последствия переключения просто ужас что делать??? как провести адаптацию???
seregax86 —> opel astra h 2007 год 1.6 коробка изик проводил замену щеток на приводе сцепления все прокачал провожу адаптапцию точки схватывания пишет все хорошо настройки сохранены захожу в ошибки а там Р1734 Точка касания не заучена ,и все вытекающие последствия переключения просто ужас что делать??? как провести адаптацию???
Kama —> Вопрос, адаптация точки схватывания и зачуивания геометрии делается на поднятую машину и с нажатым тормозом ? а как тогда понять Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK, значит считывание происходит на не нажатом тормозе? и смысл вывешивать колеса если мы жмем тормоз?
Autopro —> Сигнал о нажатом тормозе требуется для программы адаптации. Без этого сигнала процедура не пройдет. Колеса вывешивают из двух соображений. Первое: в процессе адаптации переключаются передачи и могут быт ударные нагрузки на транссмисию. Второе: теоретически при неисправном изике в процессе адаптации машина может поехать.
nile —> ДД! астра 2006 z16xep изя. Пытался сделать адаптацию, но мотор глохнет. Показания начинаются от 20, около 11 чувствуется начало зацепа, но он продолжает отпускать сцепление и в итоге мотор тухнет. Тоже самое, что и отпустить сцепление с выжатым тормозом на ручке. На ходу чувствуются удары между переключениями, при резком отпускании тормоза в А на хх обороты падают до 500, но заглохнуть не успевает и в итоге едет. В блоке присутствует ошибка 1723-04 подрулевые лепестки, как я понял, это не правильная прошивка cim и к карабасу отношения не имеет. Про обслуживание ничего не знаю, владею неделю. В какую сторону думать? Есть шанс обойтись заменой жидкости, попытками адаптации и тп или покупать сцепу со с щетками? Или смотреть мотор? Спс
tomkol —> Приветствую! Несколько лет назад, если не ошибаюсь, в Вашей статье была фраза о том, что попытка обучения коробки с помощью китайского опкома приводит к необходимости переборки коробки. А теперь что-то не могу её обнаружить. Но, тем не менее, хочу спросить, в чём собственно будет выражена неисправность? В износе вилок?
tomkol —> Приветствую! Несколько лет назад, если не ошибаюсь, в Вашей статье была фраза о том, что попытка обучения коробки с помощью китайского опкома приводит к необходимости переборки коробки. А теперь что-то не могу её обнаружить. Но, тем не менее, хочу спросить, в чём собственно будет выражена неисправность? В износе вилок?
Autopro —> tomkol . Речь шла не о переборке коробки а перепрограммировании при помощи Tech2. Китайские адаптеры использовали старую и некорректную версию программы, которая при попытке обучения коробки на Corsa и Meriva , затирали некоторые переменные хранящиеся в ЭБУ коробки. И эти переменные тогда можно было восстановить только при помощи Tech2.
Просто пытаюсь разобраться с ударами в коробке. Грешу на вилки, ибо в своё время всё же не утерпел и попробовал китайцем сделать обучение.
Свежие комментарии